Brza ekspanzija industrije električnih vozila (EV) u Kini dovela je do sve veće potražnje za stanicama za punjenje. Prema podacima koje je prikupila Kineska alijansa za punjenje, od decembra 2022. godine, kumulativni broj infrastrukture za punjenje u cijeloj zemlji dostigao je 5,21 milion jedinica, što predstavlja značajan porast od 99,1% godišnje-u odnosu na{5}}godišnju u poređenju sa 2,617 miliona jedinica prijavljenih u istom periodu od 2020. godine za nove energetske stanice za punjenje javnih vozila. i privatni, s javnim stanicama za punjenje koje čine 1,797 miliona jedinica, što je povećanje od 651 000 jedinica u odnosu na 2021. i godišnji-u-godišnji rast od 56,7%. S druge strane, stanice za punjenje u privatnom vlasništvu povezane s vozilima zabilježile su značajan porast na 3,412 miliona jedinica, što je povećanje od 1,942 miliona jedinica u odnosu na 2021. godinu, što odražava primjetan porast od 132,1%{20}}u odnosu na{21}}godišnju godinu.
Razvoj postrojenja za punjenje je brži u istočnim i južnim regijama, kao iu gradovima prvog i drugog{0}}reda. Projekcije pokazuju da se do kraja 2026. očekuje da će veličina tržišta industrije stanica za punjenje u Kini dostići 287 milijardi jena, uz peto{4}}godišnju kombinovanu godišnju stopu rasta (CAGR) od 37,8%. Ovaj porast veličine tržišta odražava ubrzani tempo usvajanja električnih vozila i odgovarajuću potražnju za infrastrukturom za punjenje u zemlji.
Brzi razvoj stanica za punjenje neodvojiv je od snažne državne podrške. Osam odjela, uključujući Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija (MIIT), organizovalo je pilot projekte u sveobuhvatnoj elektrifikaciji vozila javnog sektora, osiguravajući dobro-podržan sistem za usluge punjenja i zamjene baterija. Cilj je uspostaviti-predvidljiv, izbalansiran i inteligentan infrastrukturni sistem za punjenje i zamjenu, čime se značajno poboljšavaju mogućnosti usluga. Cilj je postići omjer 1:1 između novododanih javnih punionica (standardne stanice) i promocije vozila nove energije u javnom sektoru (standardna vozila). Dodatno, predviđa se da udio objekata za naplatu u servisnim zonama uz autoputeve neće biti manji od 10% malih parking mjesta. Ova inicijativa ima za cilj stvaranje skupa primjernih sveobuhvatnih demonstracionih stanica energetskih usluga.
Industrijski lanac punionice
Uzvodno od industrijskog lanca stanica za punjenje uključuje proizvodnju komponenti opreme, srednji dio obuhvata proizvodnju i rad stanica za punjenje, dok nizvodno uključuje proizvođače vozila i dobavljače rješenja za punjenje.
Upstream: komponente opreme za punjenje
Moduli za punjenje, uređaji za napajanje; Kontaktori, transformatori; Konektori i oprema za održavanje baterija itd.
Moduli za punjenje, koji čine 50% ukupne cijene i uključuju ključne proizvođače kao što su Greenergy Smart Charging, Shenghong i Kstar.
Glavni proizvodi za povezivanje, kao što su kontaktori, releji i konektori, uključuju istaknute proizvođače kao što su Qunying, Yonggui Electric i Zhonghang Optoelectronic. U segmentu prekidača, reprezentativne kompanije uključuju Liangxin Electric i Beiyuan Electric.
Vodeći proizvođači opreme za distribuciju uključuju Huarui Yineng, Siemens, Xujidianqi, Hengkai Electric i Weiteng.
Oprema za aktivno filtriranje uključuje ključne igrače kao što su KELU Electronics, Shenghong i Siyuan Electric. U kategoriji opreme za naplatu i nadzor, proizvođači uključuju Xujidianqi, Juhua Technology i Yingkerui.
Oprema za upravljanje, uključujući LED ekrane i pomoćne uređaje za upravljanje, sadrži značajne učesnike kao što su Zhouming Technology, Emerson i Siyuan Electric.
Midstream: Proizvodnja i rad opreme za stanice za punjenje
Srednji tok industrije stanica za punjenje prvenstveno uključuje integriranu proizvodnju (oprema za punjenje i distribuciju), koju predstavljaju kompanije poput Bull Group, Vorx Nuclear Materials i Shenghong.
Postoji poslovno preklapanje između integrirane proizvodnje i rada u industriji stanica za punjenje. Mnoge glavne kompanije za stanice za punjenje usvajaju integrirani model "proizvodnja + rad". Operativne kompanije uključuju preduzeća za elektroenergetsku mrežu i proizvođače stanica za punjenje.
Efekat koncentracije industrije među operaterima javnih objekata za punjenje postepeno postaje izražen. Od decembra 2022. godine, među operaterima javnih punionica, vodeća preduzeća i dalje imaju visok tržišni udio u određenim segmentima javne infrastrukture za punjenje. Tržišni udio prvih 5 operatera dostiže 69,8%, a udio prvih 10 dostiže 86.3%. Očekuje se da će se tržišni udio vodećih kompanija među operaterima javnih uređaja za punjenje dodatno povećati 2023. godine.
Tržišni udio 10 najboljih operatera:
Kablovi za punjenje električnih vozila
Kablovi za punjenje električnih vozila koriste se za povezivanje opreme za punjenje električnih vozila sa infrastrukturom za punjenje, omogućavajući prijenos energije na električna vozila. Ovi kablovi su opremljeni određenim brojem signalnih linija, kontrolnih vodova, pomoćnih vodova za napajanje itd., kako bi se osigurala precizna kontrola i siguran rad tokom cijelog procesa punjenja. Kablovi za punjenje se obično koriste u područjima kao što su stanice za punjenje, parkirališta, hoteli, stambene zajednice, garaže, itd. Prijenosni kablovi za punjenje mogu se pohraniti unutar vozila radi praktičnosti.
Slika iznad prikazuje bakrenu žicu koja se koristi u kablu. Posmatranjem je evidentno da je primarni materijal za unutrašnji provodnik bakar. Uzimajući u obzir ostale komponente stanice za punjenje, proračuni pokazuju da DC stanica za punjenje troši približno 70 kg bakra, dok AC punionica troši oko 4 kg bakra.