1. Konvencionalno punjenje
Trenutno, neka električna vozila na tržištu dolaze opremljena prenosivim uređajima za punjenje. Vlasnici mogu koristiti ugrađeni-prijenosni punjač vozila za dopunu energije putem stambenih ili komercijalnih utičnica, ili mogu puniti na namjenskim stanicama za punjenje i punjačima. Punjenje gomila na stanicama za punjenje je također opcija, iako nisu sve otvorene za javnost u ovoj fazi. Za punjenje na stanicama koje upravljaju državnom mrežom{4}} potrebna je posebna kartica za punjenje.
2. Brzo punjenje
Konvencionalnom punjenju obično je potrebno oko 8 sati da se baterija potpuno napuni, zbog čega se mnogi vlasnici odlučuju za punjenje svojih vozila preko noći ili tokom -vršnih sati električne energije. Međutim, kada je potrebno potpuno punjenje u najkraćem mogućem vremenu, konvencionalno punjenje je kratko - i tu dolazi u obzir brzo punjenje. Tesla, jedno od{5}}imena o kojima se najviše priča u EV prostoru, podržava brzo punjenje. Ova metoda isporučuje bateriju veliku struju punjenja u kratkom periodu. Iako su troškovi instalacije veći od onih kod konvencionalnog punjenja, vrijeme punjenja je uporedivo s punjenjem motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Vrijedi napomenuti, međutim, da nisu svi EV kompatibilni s brzim punjenjem. Tokom brzog punjenja, baterija je izložena velikom-naponu struje tokom kratkog vremena, što može uzrokovati pregrijavanje standardnih baterija i predstavljati sigurnosni rizik. Kao rezultat toga, vozila moraju biti opremljena posebno dizajniranim baterijama od faze razvoja kako bi podržale brzo punjenje. Međutim, bez obzira na optimizaciju baterije, brzo punjenje će neizbježno utjecati na vijek trajanja baterije.
3. Bežično punjenje
U konvencionalnim metodama punjenja opisanim gore - bilo da se koriste tradicionalna struja od 16A ili 10A ili visoko{3}}pristup brzog punjenja - proces je uvijek ograničen fizičkim kablovima. Oprema za punjenje i kablovi koji su uključeni nameću određena ograničenja na to gdje i kako se punjenje može odvijati. Bežično punjenje rješava ovaj problem u značajnoj mjeri. Obično radi tako što se zavojnica-za napajanje postavi na tlo i prijemna zavojnica na donjoj strani vozila. Magnetna rezonancija stvorena između dvije zavojnice zamjenjuje tradicionalne žičane veze za punjenje vozila. Međutim, ova metoda zahtijeva visoku preciznost u poravnanju i razmaku između namotaja za napajanje i prijem.